BMW stellt 2027 i3 vor: Die vollelektrische 3er-Limousine

MALAGA, Spanien – Ende letzten Jahres bekamen wir unsere erste Chance, den neuen BMW iX3 zu fahren. Als vollelektrische Version eines der Bestseller von BMW ist der Elektro-SUV wohl der neue Spitzenreiter im wettbewerbsintensiven Premium-SUV-EV-Segment, mit guter Fahrdynamik und einem äußerst effizienten Elektroantrieb. Die nächsten neuen BMW-Elektrofahrzeuge, die die Neue-Klasse-Plattform des Unternehmens nutzen, finden wir hier bei Ars interessanter, auch wenn sie sich nicht so gut verkaufen werden. Es handelt sich um den i3 2027, den ersten 3er-Elektroantrieb von BMW, der diesen August in München in Produktion geht.

Eine richtige Limousine

Es ist ein paar Jahre her, seit wir zum ersten Mal das Limousinenkonzept der Neuen Klasse sahen, und es ist diesem Design beim Übergang vom Konzept zum Serienmodell weitgehend treu geblieben. Light hat Chrom für den traditionellen Nierengrill von BMW ersetzt, der hier Nieren in Nieren enthält. Wie beim iX3 gibt es eine Mulde entlang der Motorhaube, aber hier erstrecken sich die Nierengitterelemente weiter nach hinten, was der Frontpartie ein aerodynamischeres und saubereres Aussehen verleiht.

Der i3 ist eine richtige Limousine, kein Fließheckmodell wie der alte i3 EV. Er hat ein langes, schlankes Profil mit einer sanft abfallenden Dachlinie, die ihm im Vergleich zur aufrechten Haltung des alten i3 ein hochwertigeres und anspruchsvolleres Aussehen verleiht. Die Rückleuchten haben die bekannte 3er-Form, sind jedoch moderner und geometrischer gestaltet. Insgesamt sieht der i3 wie eine natürliche Weiterentwicklung der Designsprache der 3er-Reihe aus, nur mit einer aerodynamischeren und elektrisch fokussierteren Ästhetik.

Im Inneren verfügt der i3 über eine sehr fahrerorientierte Kabine mit einem digitalen Kombiinstrument und einem großen zentralen Touchscreen. Die Materialien und die Verarbeitungsqualität fühlen sich für einen BMW angemessen hochwertig an, mit einer Mischung aus Soft-Touch-Kunststoffen, Leder und Holzakzenten. Die Sitze sind bequem und stützend, und es gibt eine gute Menge an Beinfreiheit und Kopffreiheit sowohl für die Vorder- als auch die Fondpassagiere.

Neue Klasse EV-Plattform

Unter der Haut basiert der i3 auf der neuen EV-Plattform der Neuen Klasse von BMW, die erhebliche Effizienz- und Leistungsverbesserungen gegenüber den bisherigen Elektroarchitekturen der Marke verspricht. Der Akku ist tief im Chassis montiert, um einen niedrigen Schwerpunkt und eine ausgewogene Gewichtsverteilung zu gewährleisten, während die Elektromotoren für sofortiges Drehmoment und flinkes Handling sorgen.

BMW strebt für den i3 eine Reichweite von bis zu 400 Meilen (650 km) an, mit der Möglichkeit, ihn mit einem leistungsstarken Gleichstrom-Schnellladegerät in weniger als 20 Minuten von 10 % auf 80 % aufzuladen. Das regenerative Bremssystem wurde so abgestimmt, dass es ein nahtloses und intuitives Fahrerlebnis bietet und dabei die Energierückgewinnung mit herkömmlichen Reibungsbremsen verbindet.

Insgesamt verspricht der BMW i3 2027 ein überzeugender Einstieg in das Segment der Premium-Elektrolimousinen zu werden, der ein dynamisches Fahrerlebnis kombiniert mit der neuesten EV-Technologie und einem schlanken, modernen Design bietet. Da die Produktion im August in München beginnen soll, haben BMW-Enthusiasten und Käufer von Elektroautos gleichermaßen eine aufregende neue Option, die sie beim Kauf ihrer nächsten Premium-Limousine in Betracht ziehen können.