Europäische Fluggesellschaften übertreffen die Emissionen vor der Pandemie trotz grüner Zusagen
Neue Untersuchungen zeigen, dass die Emissionen des europäischen Luftverkehrs das Niveau vor der COVID-19-Krise übertroffen haben, wobei der CO2-Fußabdruck von Ryanair seit 2019 um 50 % gestiegen ist, was im Widerspruch zu den Dekarbonisierungsverpflichtungen der Branche steht.
Die Luftfahrtindustrie steht zunehmend unter Beobachtung, da neue Forschungsergebnisse zeigen, dass die Luftverkehrsemissionen in Europa inzwischen das Niveau vor der Pandemie überschritten haben, was in direktem Widerspruch zu den weithin publizierten Umweltverpflichtungen des Sektors steht. Trotz zahlreicher Zusagen großer Fluggesellschaften, ihren CO2-Fußabdruck zu reduzieren und in treibstoffeffiziente Flugzeuge zu investieren, zeigen die Daten einen besorgniserregenden Trend zunehmender Umweltauswirkungen, der größtenteils auf das explosionsartige Wachstum von Billigfluggesellschaften auf dem gesamten Kontinent zurückzuführen ist.
Nach neuesten Erkenntnissen haben sich die europäischen Luftverkehrsemissionen nicht nur auf das Niveau von 2019 erholt, sondern diese sogar deutlich übertroffen, was einen erheblichen Rückschlag für die Klimaziele der Branche darstellt. Am auffälligsten ist die Leistung der Billigfluggesellschaft Ryanair, die einen erstaunlichen Anstieg ihres CO2-Fußabdrucks um 50 % im Vergleich zum Niveau vor der Pandemie im Jahr 2019 verzeichnete. Dieser dramatische Anstieg steht in krassem Gegensatz zum Branchennarrativ der Umweltverantwortung und zeigt die Kluft zwischen öffentlichen Verpflichtungen und der tatsächlichen betrieblichen Realität im europäischen Luftverkehr.
Die Ausweitung der Billigflieger hat sich als Haupttreiber für den anhaltenden Anstieg der Luftverkehrsemissionen in ganz Europa herausgestellt. Diese Fluggesellschaften haben ihre Flugfrequenzen erheblich erhöht, ihr Streckennetz erweitert und ihre Flotten um neue Flugzeuge erweitert, um der wachsenden Passagiernachfrage gerecht zu werden. Während einzelne Flugzeuge durch technologische Verbesserungen treibstoffeffizienter geworden sind, hat die schiere Volumenzunahme der Flüge alle durch die Modernisierung der Ausrüstung erzielten Umweltvorteile zunichte gemacht, was zu negativen Nettoauswirkungen auf die gesamten Bemühungen zur Emissionsreduzierung geführt hat.
