Der Iran kann keine Mautgebühren erheben, um die Straße von Hormus zu „kapern“, warnt der Außenminister

Iran kann die Straße von Hormus nicht kapernen und einseitig Schifffahrtszölle auf der wichtigen internationalen Wasserstraße erheben, so die britische Außenministerin Yvette Cooper. Im Vorfeld einer großen außenpolitischen Rede argumentierte Cooper eindringlich, dass die Seegesetze Teheran daran hindern, die Meerenge als sein eigenes Hoheitsgewässer zu betrachten.

„Der Ausgangspunkt hier ist, dass es sich um eine internationale Transitroute handelt. Es ist die internationale Schifffahrt, die diese nutzt. Dies ist Teil des internationalen Seerechts. Dies ist eine Route zwischen den hohen Meeren; es ist eine Handelsroute“, sagte Cooper in einer Medienrunde Interviews.

{{IMAGE_PLACEHOLDER}} Die Straße von Hormus, die den Persischen Golf mit dem Golf von Oman und dem Arabischen Meer verbindet, ist mit geschätzten 21 Millionen Barrel Öl pro Tag einer der wichtigsten maritimen Engpässe der Welt. Der Iran, der das Nordufer der Meerenge kontrolliert, hat zuvor damit gedroht, die Schifffahrt auf der strategischen Wasserstraße zu stören oder zu besteuern.

Aber Cooper argumentierte, dass die im Völkerrecht verankerten Grundsätze der Freiheit der Schifffahrt den Iran daran hindern, die Meerenge als seine eigene Domäne zu betrachten. „Ganz gleich, ob Sie über Dover oder Gibraltar oder andere Meerengen auf der Welt sprechen, es mag zwar Hoheitsgewässer geben, aber es gibt auch eine internationale Schifffahrtsroute und eine internationale Transitroute, was bedeutet, dass die Grundsätze der Freiheit der Schifffahrt gelten und dass Länder diese Art von internationalen Transitrouten nicht einfach kapern und einseitig Mautgebühren erheben können“, sagte sie.

{{IMAGE_PLACEHOLDER}} Die Kommentare stammen aus UK Gewerkschaftsführer Keir Starmer setzt seinen Besuch in der Golfregion fort, wo er sich mit Beamten traf und regionale Sicherheitsfragen besprach. Cooper sagte, das Vereinigte Königreich sei weiterhin entschlossen, mit Partnern zusammenzuarbeiten, um den freien Fluss des internationalen Handels und Gewerbes durch kritische Wasserstraßen wie die Straße von Hormus sicherzustellen.

„Das können sie aufgrund des Seerechts und der Konventionen der Vereinten Nationen nicht tun“, schloss Cooper entschieden.