Усовершенствованные фары с адаптивным светом запускаются в США

МЮНХЕН — Ситуация с автомобильным освещением в США претерпевает значительные изменения. Когда внедорожник Audi Q9 станет доступен американским потребителям в конце этого года, он представит на внутреннем рынке современную технологию адаптивного освещения фар. Эти сложные системы освещения обеспечивают замечательный баланс улучшенного освещения и уменьшения бликов, принося пользу как водителям, так и другим участникам дорожного движения, едущим по шоссе. Этот прорыв представляет собой переломный момент для американских стандартов автомобильной безопасности, положивший конец длительному периоду технологического отставания, которое характеризовало сектор освещения США по сравнению с его международными аналогами.

Путь внедрения технологии адаптивного освещения на американские дороги был чрезвычайно долгим и сложным. Несмотря на глобальную репутацию США как лидера инноваций, автомобильная промышленность на протяжении десятилетий значительно отставала от Европы и Японии в развитии освещения. Это неравенство напрямую связано с устаревшими федеральными правилами, установленными в 1960-х годах, которые ограничивали транспортные средства только фарами ближнего и дальнего света, фактически запрещая более сложные альтернативы. Крупнейшие производители автомобилей, в том числе Audi, BMW, Mercedes-Benz, Toyota и Volvo, настойчиво обращались к Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA) с просьбой внести изменения в нормативные акты, которые позволили бы внедрить передовые системы освещения для американских потребителей.

В течение многих лет эти призывы оставались без внимания, поскольку регулирующие органы сохраняли консервативную позицию в отношении модификаций автомобильного освещения. Однако настойчивость производителей постепенно получила распространение в нормативно-правовой базе. Эксперты отрасли и защитники безопасности начали осознавать существенные преимущества в области безопасности, которые усовершенствованные системы фар могут обеспечить американским водителям и пешеходам. Предварительные победы в этой нормативной битве включали дополнительные разрешения на дополнительные функции освещения, хотя эти первоначальные разрешения оставались гораздо более ограничительными, чем возможности, доступные на международных рынках.