Глава НАСА назвал Boeing Starliner одним из худших провалов за всю историю

Совершив беспрецедентный шаг, который вызвал шок в аэрокосмической отрасли, руководство НАСА классифицировало неудачи программы Boeing Starliner как одну из самых значительных неудач в легендарной истории космического агентства. Эта разоблачительная оценка ставит повторяющиеся технические сбои и проблемы безопасности коммерческого корабля с экипажем на тот же критический уровень, что и катастрофические катастрофы шаттлов «Колумбия» и «Челленджер», унесшие жизни 14 астронавтов.

Недавно опубликованный всеобъемлющий отчет космического агентства содержит резкое обвинение в адрес компании Boeing в отношении разработки космического корабля Starliner, подчеркивая системные проблемы, которые преследовали программу с момента ее создания. Резкое сравнение администратора НАСА Билла Нельсона с самыми мрачными главами агентства подчеркивает серьезность ситуации и знаменует собой резкий сдвиг в типичных дипломатических отношениях между НАСА и его коммерческими партнерами.

Программа Boeing Starliner была омрачена серией технических сбоев, сбоев программного обеспечения и конструктивных недостатков, которые задержали ее оперативное развертывание на годы. Первоначально предназначенный для предоставления НАСА второго коммерческого варианта перевозки экипажа наряду с капсулой SpaceX Dragon, Starliner вместо этого стал символом проблем, с которыми сталкивается государственно-частное партнерство в освоении космоса.

По внутренней оценке НАСА, проблемы Starliner проистекают из фундаментальных инженерных упущений и неадекватных процессов контроля качества, которые отражают организационные неудачи, которые привели к самым трагическим моментам программы шаттлов. В отчете особо упоминаются спешные сроки разработки Boeing, недостаточные протоколы испытаний и сбои в коммуникации между подрядчиком и надзорными группами НАСА.

Сравнение с катастрофой Трагедия 1986 года и трагедия в Колумбии в 2003 году особенно значимы, учитывая глубокое влияние, которое эти события оказали на подход НАСА к безопасности и управлению рисками. Обе аварии шаттла привели к всестороннему пересмотру культуры и процедур космического агентства, что привело к серьезным реформам в том, как НАСА проводит пилотируемые космические полеты.

Отраслевые эксперты предполагают, что резкая оценка НАСА компании Boeing отражает растущее разочарование в эффективности работы аэрокосмического гиганта в рамках многочисленных космических программ. Помимо Starliner, компания Boeing столкнулась с критикой из-за перерасхода средств и задержек в программе Space Launch System (SLS), которая занимает центральное место в инициативе НАСА по исследованию Луны Артемида.

Программа коммерческого экипажа была разработана для восстановления способности Америки запускать астронавтов с территории США после прекращения программы космических челноков в 2011 году. В то время как Crew Dragon компании SpaceX успешно достиг рабочего статуса и выполнил несколько миссий с экипажем на Международной космической станции, Starliner компании Boeing изо всех сил пытался продемонстрировать базовую готовность к полету.

Во время испытательных полетов без экипажа у Starliner возникли сбои в программном обеспечении, которые не позволили ему достичь правильной орбиты для стыковки с Международной космической станцией. Последующие расследования выявили десятки дополнительных проблем с программным обеспечением, которые могли привести к потере автомобиля. Эти проблемы вынудили Boeing провести дорогостоящую повторную миссию за свой счет, что еще больше задержало ход программы.