Расширение Uber за пределы поездок: почему именно сейчас?

У Uber уже давно есть амбиции, выходящие далеко за рамки его основного бизнеса по совместному использованию поездок. В течение многих лет компания стратегически позиционировала себя как центральный игрок в революции беспилотных транспортных средств, осознавая, что автономные транспортные средства представляют собой будущее городского транспорта. Вместо того, чтобы просто ждать, пока технология беспилотного вождения станет зрелой, Uber активно выстраивает отношения, собирает данные, осуществляет стратегические инвестиции и зарекомендовал себя в качестве важнейшего канала сбыта в индустрии беспилотных транспортных средств. Теперь, с ускорением технологического прогресса и изменением динамики рынка, у компании появились веские причины ускорить эти усилия.

Многосторонний подход гиганта в сфере совместного использования поездок к автономному вождению тщательно разрабатывался на протяжении нескольких лет. Как поставщик данных, Uber обладает одним из наиболее полных в мире наборов данных о реальных схемах вождения, маршрутах и ​​условиях дорожного движения, собранных по миллионам поездок в сотнях городов по всему миру. Эта бесценная информация дает важную информацию, которая необходима разработчикам беспилотных технологий для обучения и совершенствования своих алгоритмов. Позиционируя себя в качестве партнера по обработке данных для компаний, производящих беспилотные транспортные средства, Uber гарантирует, что он останется актуальным и влиятельным, даже если он не будет самостоятельно разрабатывать возможности беспилотного вождения мирового уровня.

Помимо предоставления данных, Uber сделал значительные инвестиции в беспилотные транспортные средства по различным каналам. Компания установила партнерские отношения с ведущими разработчиками AV-технологий, поддержала специализированные стартапы, специализирующиеся на решениях для автономного вождения, и приобрела технологии, которые расширяют ее собственные исследовательские возможности в области беспилотного вождения. Эти инвестиции служат нескольким стратегическим целям: они обеспечивают раннее понимание новых технологий, создают потенциальные пути к выгодному партнерству, обеспечивают прибыль на капитал в случае успеха портфельных компаний и, что наиболее важно, сигнализируют рынку, что Uber серьезно относится к участию в этой трансформации.

Возможно, самое важное то, что Uber позиционирует себя как платформу распространения услуг беспилотных транспортных средств. Существующая потребительская база компании, узнаваемость бренда и развитая инфраструктура платформы делают ее идеальным каналом, через который компании, производящие беспилотные транспортные средства, могут связаться с конечными клиентами. Приложение Uber, платежные системы, инфраструктура поддержки клиентов и присутствие на рынках сотен городов создают значительные конкурентные преимущества, которые могут оказаться неоценимыми, когда беспилотные транспортные средства наконец получат массовое распространение. Преимущество распространения означает, что даже если Uber и не является основным технологическим новатором, он может стать основным интерфейсом, через который потребители получают доступ к услугам автономных поездок.

Аспект стратегии автономного вождения, ориентированный на потребителя, может в конечном итоге оказаться наиболее важным элементом более широкого видения компании. Хотя позиционирование себя в качестве поставщика данных и инвестора позволяет Uber влиять на разработку и внедрение технологий беспилотных транспортных средств из-за кулис, непосредственное предложение услуг беспилотных поездок потребителям представляет собой высшую награду. Именно в этом заключается реальная ценность и потенциальный доход — в прямых отношениях с клиентами, которым нужны транспортные услуги. Uber понимает, что признание в качестве лидера в предоставлении беспилотных транспортных средств реальным потребителям может изменить взгляды инвесторов, регулирующих органов и общественности на будущее компании.

Несколько факторов в настоящее время повышают актуальность стратегии Uber в отношении беспилотных транспортных средств. Технологический прогресс в сфере беспилотного вождения ускорился быстрее, чем прогнозировали многие наблюдатели пять лет назад. Такие компании, как Waymo, Tesla и многочисленные хорошо финансируемые стартапы, демонстрируют все более сложные автономные возможности в реальных условиях. Такое ускорение означает, что сроки развертывания массовых автономных транспортных средств могут оказаться короче, чем предполагалось ранее, что создает сжатое время для Uber, чтобы определить свою позицию. Компания не может позволить себе отставать от трансформации, которая может фундаментально изменить рынок каршеринга стоимостью более 100 миллиардов долларов.

Регуляторная среда также развивается: города и штаты все чаще готовы разрешить тестирование беспилотных транспортных средств и ограничить коммерческую деятельность. Это нормативное открытие создает возможности для таких компаний, как Uber, для пилотирования автономных услуг на отдельных рынках, сбора реальных данных о производительности и повышения осведомленности потребителей о технологии. Слишком долгое ожидание выхода на эту нишу может означать упущение важнейших преимуществ первопроходцев и предоставление конкурентам возможности устанавливать потребительские предпочтения и нормативные отношения на ключевых рынках.

Кроме того, на рынке совместного использования поездок усиливается давление на стоимость рабочей силы и проблемы с доступностью водителей. Поскольку правила, касающиеся компенсаций и льгот водителям, становятся более строгими, а предложение водителей на многих рынках становится все более ограниченным, экономическое обоснование использования беспилотных транспортных средств становится все более убедительным с точки зрения Uber. Финансовые модели компании, вероятно, продемонстрируют значительные преимущества в затратах, если значительная часть поездок в конечном итоге будет осуществляться с помощью автономных транспортных средств, а не водителей-людей. Это создает организационные стимулы для ускорения, а не задержки перехода на беспилотные транспортные средства.

Конкуренция в сфере беспилотных транспортных средств также усиливается: традиционные автопроизводители, технологические компании и специализированные стартапы инвестируют значительные средства в технологии беспилотного вождения. Если Uber отложит внедрение беспилотных транспортных средств, он рискует уступить влияние и возможности более агрессивным конкурентам. Такие компании, как Amazon, Google (через Waymo) и крупные производители автомобилей, позиционируют себя как серьезные игроки в области автономной мобильности. Чтобы Uber сохранил свою лидирующую позицию на рынке и востребованность в будущем, его необходимо рассматривать как заслуживающего доверия участника этой технологической трансформации, а не как стороннего наблюдателя, ожидающего инноваций от других.

Путь реализации амбиций Uber в отношении беспилотных транспортных средств, вероятно, предполагает дальнейшее совершенствование всех трех стратегических подходов. Компания продолжит использовать свой огромный набор данных в качестве конкурентного преимущества и источника дохода. Он будет поддерживать и расширять свои инвестиции в технологии беспилотных транспортных средств через фонды венчурного капитала и стратегическое партнерство. Самое главное, что через свою платформу он ускорит внедрение услуг беспилотных транспортных средств для реальных потребителей, начиная с отдельных рынков и постепенно расширяя его по мере развития технологий и укрепления нормативно-правовой базы.

Успех на этой арене коренным образом изменит бизнес-модель и конкурентную позицию Uber. Вместо того, чтобы быть в первую очередь рынком, соединяющим водителей-людей с пассажирами, Uber может стать доминирующей платформой для услуг автономной мобильности. Этот переход улучшит экономику подразделения за счет сокращения затрат на рабочую силу, улучшит качество обслуживания клиентов за счет более стабильного качества обслуживания и создаст значительные конкурентные рвы, поскольку Uber накапливает больше данных и повышает лояльность потребителей. Будущее совместного использования автомобилей все больше похоже на гонку за масштабное внедрение беспилотных транспортных средств, и Uber с его активами, рыночным положением и стратегическим дальновидностью, похоже, имеет хорошие возможности для агрессивной конкуренции в этой гонке.

В конечном счете, срочность Uber в ускорении разработки беспилотных транспортных средств отражает ясную оценку того, в каком направлении движется индустрия транспорта и мобильности. Компания тщательно выстраивала инфраструктуру и отношения, необходимые для конкуренции в автономном будущем, но теперь рыночные условия требуют более быстрого исполнения. Будь то прямая разработка технологий, стратегическое партнерство или использование своей непревзойденной платформы распределения потребителей, Uber сигнализирует о том, что время для автономной мобильности пришло, и компания намерена возглавить эту трансформацию.