ABD-İran Gemilerine Ele Geçirilmesi Uluslararası Denizcilik Hukukunu İhlal Ediyor

Uluslararası Deniz Ticaret Odası, ABD ile İran arasında devam eden gerilimlere ilişkin sert bir uyarıda bulunarak, her iki ülkenin de ticari gemilere el koymasının yerleşik uluslararası denizcilik hukukunun ciddi bir ihlalini teşkil ettiğini açıkladı. Kuruluşun yöneticisi, ele geçirilen gemilerle bağlantılı olarak şu anda alıkonulan tüm mürettebatın derhal ve koşulsuz serbest bırakılması yönünde çağrıda bulunarak, bu olaylarla ilgili ciddi insani kaygılara dikkat çekti.

Bu resmi kınama, özellikle Basra Körfezi ve çevresindeki sularda olmak üzere stratejik nakliye koridorlarında jeopolitik sürtüşmenin arttığı bir dönemde geldi. Denizcilik endüstrisi, her iki hükümetin de eleştirmenlerin provokatif denizcilik eylemleri olarak tanımladığı eylemlere girişmesi nedeniyle, bu bölgelerde faaliyet gösteren ticari gemilerin emniyeti ve emniyeti konusunda derin endişelerini dile getirdi. Bu ele geçirmelerin tekrarlanan doğası, uluslararası ticaret için hayati önem taşıyan küresel ticaret yollarının istikrarını tehdit eden bir belirsizlik atmosferi yarattı.

Dünyanın her yerindeki armatörlerin ve operatörlerin çıkarlarını temsil eden Uluslararası Deniz Ticaret Odası, ele geçirilen gemilerin ve mürettebatının uluslararası denizcilik sözleşmeleri kapsamında korunan meşru ticari faaliyetlerde bulunduğunu vurguluyor. Onlarca yıllık uluslararası diplomasi yoluyla oluşturulan ve Birleşmiş Milletler Deniz Hukuku Sözleşmesi gibi anlaşmalarla kanunlaştırılan bu sözleşmeler, ticari gemilerin uluslararası sulardan ve karasularından belirli koşullar altında geçiş yapma haklarını açık bir şekilde korur.

Ele geçirmeler, genellikle ülkelerin tek taraflı askeri harekat yerine resmi yasal prosedürleri takip etmesini gerektiren, denizcilik anlaşmazlıkları ve çatışma çözümüne yönelik yerleşik protokollerden bir sapmayı temsil ediyor. Deniz hukuku uzmanları, hem ABD hem de İran tarafından gerçekleştirilen eylemlerin, diğer ulusların benzer davranışlarını teşvik edebilecek tehlikeli bir emsal oluşturduğunu ve potansiyel olarak yılda trilyonlarca dolar kargo taşıyan nakliye rotalarının istikrarını bozabileceğini öne sürüyor.

Bu gemilerdeki mürettebat, aile üyeleri ve insani yardım kuruluşlarının onların refahı ve yasal statüleriyle ilgili endişelerini dile getirmesiyle belirsiz koşullarla karşı karşıya kalıyor. Uluslararası deniz hukuku, insani muamele, tıbbi bakıma erişim ve aile üyeleriyle iletişime ilişkin garantiler de dahil olmak üzere, denizcilerin haklarını korumak için tasarlanmış özel hükümler içermektedir. Ele geçirilen gemilerdeki mürettebatların ailelerinden uzun süre ayrı kalması, bu jeopolitik anlaşmazlığa geleneksel diplomatik kaygıların ötesine geçen insani bir boyut kazandırıyor.

Nakliye sektörü, bu tür olayların devam etmesinin küresel ticaret açısından önemli ekonomik sonuçlara yol açacağı konusunda uyardı. Bu sulardan geçen gemilerin sigorta maliyetleri zaten artıyor ve nakliye şirketleri, gemilerini etkilenen bölgelerden geçirme konusunda giderek daha isteksiz hale geliyor. Bu ekonomik etki denizcilik sektörünün çok ötesine uzanıyor ve bu deniz yolları üzerinden taşınan mallara bağımlı olan dünya çapındaki tüketicilerin fiyatlarını etkiliyor.

ABD'li yetkililer, bölgedeki deniz operasyonlarının gerekçesi olarak uluslararası hukuk ihlalleri ve yaptırımlara uyum konusundaki endişeleri gösterdi ve bazı gemilerin yasaklı faaliyetlerde bulunduğunu iddia etti. Ancak Uluslararası Deniz Ticaret Odası, bu tür iddialar doğrulansa bile, uygun tepkinin ticari gemilere askeri müdahale yerine, konunun yerleşik uluslararası yasal kanallar yoluyla takip edilmesi olacağını ileri sürüyor. Kuruluş, tek taraflı icra eylemlerinin deniz ticaretini düzenleyen kurallara dayalı uluslararası düzeni baltaladığını vurguluyor.

İran da kendi sularını ihlal ettiğini veya çıkarlarına aykırı faaliyetlerde bulunduğunu iddia ettiği gemilere benzer şekilde el koydu. İranlı yetkililer, deniz egemenliklerini korumaya ve yönetmeliklere uyumu sağlamaya yönelik önlemler olarak eylemlerinin uluslararası hukuka göre haklı olduğunu savunuyor. Ancak uluslararası denizcilik uzmanları, İran'ın davranışının aynı zamanda seyrüsefer serbestisi ve ticari gemilere yönelik muameleyi düzenleyen yerleşik sözleşmelere bağlılık konusunda da ciddi soruları gündeme getirdiğini belirtiyor.

Kısasa kısasa ele geçirmelerin giderek artan döngüsü, daha ciddi olaylara yol açabilecek tehlikeli bir deniz çatışması sarmalı yaratma tehdidi oluşturuyor. Bu sularda birden fazla ülkeden askeri gemiler faaliyet gösteriyor ve ticari gemiler jeopolitik anlaşmazlıkların piyonu haline geldiğinde kazara tırmanma potansiyeli önemli ölçüde artıyor. Risk değerlendirme firmaları, denizcilik şirketlerini bu sularda askeri müdahale olasılığının birkaç yıldır görülmeyen seviyelere ulaştığı konusunda uyardı.

Uluslararası Deniz Ticaret Odası yöneticisi, her iki hükümete de doğrudan, gerilimi azaltmayı ve deniz operasyonları için net protokoller oluşturmayı amaçlayan anlamlı bir diyalog kurma çağrısında bulundu. Kuruluş, tarafsız üçüncü tarafların veya uluslararası kuruluşların anlaşmazlıklarda arabuluculuk yapmaya yardımcı olabileceğini ve meşru güvenlik endişelerinin uygun yasal kanallar aracılığıyla ele alınmasını sağlayabileceğini öne sürüyor. Bu tür mekanizmaların daha önceki denizcilik anlaşmazlıklarının çözümünde etkili olduğu kanıtlanmıştır ve mevcut durumda gerilimi azaltmak için bir plan görevi görebilir.

Denizcilik işlerinde uzmanlaşmış hukuk uzmanları, uluslararası denizcilik hukukunun, gemilere el konulmasına gerek kalmadan meşru endişelerin giderilmesi için güçlü mekanizmalar sağladığını belirtiyor. Uluslararası Adalet Divanı, bölgesel tahkim mahkemeleri ve ikili müzakere süreçlerinin tümü, ulusların ticari denizcilik haklarına saygı göstererek kendi çıkarlarını gözetmelerine olanak tanıyan alternatifler sunmaktadır. Bu mekanizmaların tek taraflı uygulama eylemleri lehine atlanması, kurallara dayalı uluslararası düzene bağlılıkta daha geniş bir bozulmaya işaret ediyor.

Etkilenen rotalar dünyanın en kritik deniz koridorlarından bazılarını temsil ettiğinden, küresel denizcilik endüstrisi üzerindeki etki abartılamaz. Deniz yoluyla ticareti yapılan petrolün yaklaşık üçte biri Hürmüz Boğazı'ndan geçiyor ve bu bölgedeki nakliyede yaşanacak herhangi bir aksaklık küresel ekonomiye de yansıyor. Tekrarlanan ele geçirme olaylarının yarattığı belirsizlik, nakliye şirketlerini rotalarını ayarlamaya, güvenlik önlemlerini artırmaya ve sonuçta dünya çapındaki tüketicilerin masraflarını artıracak şekilde operasyonel maliyetlerini yeniden değerlendirmeye zorluyor.

Çevre ve işçi örgütleri de durumla ilgili endişelerini dile getirerek Uluslararası Deniz Ticaret Odası'na katılarak, bu gemilerin mürettebatının çoğunlukla gelişmekte olan ülkelerden geldiğini ve küresel ekonomideki en savunmasız işçiler arasında yer aldığını belirtti. Ailelerinden ve işlerinden uzun süre ayrı kalmaları, hukuki statülerinin belirsizliğiyle birleştiğinde, bu bireyler ve bakmakla yükümlü oldukları kişiler için ciddi zorluklar yaratmaktadır. Uluslararası çalışma örgütleri, ülkeler arasındaki jeopolitik anlaşmazlıklara bakılmaksızın denizcilerin denizcilik çalışma sözleşmeleri kapsamında korunmayı hak ettiklerini vurguluyor.

İleriye baktığımızda, uluslararası topluluğun, önemli küresel denizcilik koridorlarında artan deniz gerilimlerinin temel nedenlerini toplu olarak ele alması gerekecektir. Bu, sürekli diplomatik katılımı, denizcilik kanunları ve icra prosedürlerine ilişkin netliği ve tüm tarafların anlaşmazlıkları yerleşik yasal mekanizmalar yoluyla çözme taahhüdünü gerektirecektir. Uzmanlar, yaklaşımda önemli bir değişiklik yapılmadığı takdirde denizcilik sektörünün artan belirsizliklerle, yüksek operasyonel maliyetlerle ve stratejik öneme sahip bu sularda faaliyet gösteren gemilerin ve mürettebatının güvenliğine yönelik artan risklerle karşı karşıya kalmaya devam edeceği konusunda uyarıyor.