20 000 моряків у пастці: криза в Перській затоці поглиблюється

Триваюча напруга між Сполученими Штатами та Іраном спричинила безпрецедентну гуманітарну кризу, яка вплинула на приблизно 20 000 моряків, які опинилися в пастці в Перській затоці. Ці морські працівники, які представляють різні національності та походження, опинилися в підвішеному стані, оскільки дипломатичні переговори тривають льодовиковим темпом. Ситуація підкреслила нестабільне становище світових працівників судноплавства, які часто працюють у геополітично нестабільних регіонах із слабким захистом чи захистом свого добробуту.

Закриття Ормузької протоки є одним із найзначніших порушень міжнародної морської торгівлі за останні роки. Цей важливий водний шлях, через який проходить приблизно одна третина світової морської нафти, став точкою спалаху ескалації напруженості між США та Іраном. Блокада призвела до зупинки кількох вантажних суден і танкерів, утворивши вузьке місце, яке виходить далеко за межі безпосередньої географічної зони. Кораблі, які намагаються пройти через протоку, стикаються зі значними затримками, витратами на зміну маршруту та зростаючою невизначеністю щодо свого проходу.

Моряки, які застрягли на мілині на борту цих суден, зазнають серйозних труднощів, оскільки основні продукти скорочуються, а проблеми з психічним здоров’ям зростають. Багато моряків вже перевищили свій контрактний термін, але не можуть повернутися додому через морську блокаду. Члени екіпажу повідомляють про недостатнє постачання їжі, обмеження прісної води та погіршення умов на борту суден, які ніколи не розраховані на безстрокову стоянку. Сім’ї в Південно-Східній Азії, Східній Європі та Африці з нетерпінням чекають новин про своїх близьких із зростаючим відчаєм.

Міжнародні морські організації висловили тривогу щодо гуманітарних аспектів цієї кризи. Міжнародна морська організація та різні профспілки моряків виступили із заявами, в яких наголошується на терміновій необхідності вирішення проблеми. Ці організації зазначають, що морські екіпажі є основними працівниками, які підтримують глобальні ланцюжки поставок, але їм мало приділяють уваги під час загострення геополітичних суперечок. Відсутність узгодженого міжнародного тиску щодо забезпечення добробуту моряків відображає більші прогалини в охороні праці в морському судноплавстві.

Поки тривають переговори щодо мирної угоди США та Ірану, морські експерти попереджають, що тривала невизначеність може спровокувати додаткові кризи. Чим довше протока залишається частково або повністю закритою, тим більшими будуть економічні наслідки для світової торгівлі. Ціни на сиру нафту стають все більш нестабільними, і судноплавні компанії стикаються зі зростаючими страховими преміями та операційними витратами. Деякі судна стоять на якорі місяцями, споживаючи запаси палива в очікуванні дозволу на продовження.

Дипломатичні переговори між Вашингтоном і Тегераном стають дедалі складнішими, і численні зацікавлені сторони виступають за вирішення проблеми. Європейські країни, стурбовані перебоями на ринку нафти та гуманітарними міркуваннями, заохочували обидві сторони до діалогу. Китай та Індія, основні споживачі нафти Перської затоки, висловили стурбованість щодо безпеки поставок і закликали до швидких переговорів. Однак фундаментальні розбіжності між сторонами свідчать про те, що швидке вирішення залишається малоймовірним.

Економічний вплив морської кризи в Перській затоці поширюється далеко за межі найближчого регіону. Глобальні індекси судноплавства відображають зростання невизначеності, коли вартість фрахту для деяких маршрутів подвоїлася або потроїлася. Компанії, які покладаються на ланцюжки постачання точно вчасно, стикалися зі збоями у виробництві та браком запасів. Виробники почали досліджувати альтернативні маршрути доставки по Африці, значно збільшуючи час і вартість доставки. Ці каскадні економічні наслідки підкреслюють, чому швидке розв’язання основної політичної напруги стає дедалі актуальнішим.

Самі моряки стали ненавмисними жертвами в цій геополітичній боротьбі. Багато екіпажів походять із країн, що розвиваються, де морська робота є критично важливим доходом для їхніх сімей. Тривала розлука з близькими у поєднанні з погіршенням умов на борту судна спричинила психологічні наслідки, задокументовані фахівцями морської охорони здоров’я. Деякі екіпажі повідомили про випадки депресії, тривоги та відчаю серед своїх лав. Представники профспілок закликали створити гуманітарні коридори, що дозволять змінювати екіпаж і доставляти постачання навіть у періоди підвищеної напруги.

Ситуація підкреслює ширшу вразливість у міжнародному морському управлінні. Індустрія судноплавства працює в складній системі національних юрисдикцій, міжнародних договорів і комерційних правил, які іноді підводять моряків під час криз. Держави прапора, країни, де зареєстровані судна, сильно відрізняються у своїй відданості добробуту екіпажу та захисту прав. Деякі моряки опиняються без ефективного державного представництва чи механізмів підтримки під час надзвичайних ситуацій.

Закулісні дипломатичні зусилля активізувалися, оскільки різні міжнародні органи намагаються стати посередником між конфліктуючими сторонами. Організація Об’єднаних Націй висловила занепокоєння щодо гуманітарних аспектів блокади, тоді як до Міжнародного суду ООН звернулися щодо прав і свобод на морі. Однак ці юридичні та дипломатичні шляхи просуваються повільно, не пропонуючи негайного полегшення екіпажам, які опинились у безвиході. Тим часом судноплавні компанії стикаються з важкими рішеннями про те, як захистити добробут екіпажу, зберігаючи бізнес-операції.

Терміни вирішення залишаються невизначеними, оскільки мирні переговори тривають із очевидним обмеженим прогресом у фундаментальних питаннях. І Сполучені Штати, і Іран сформулювали свої відповідні стратегічні інтереси з незначними ознаками компромісу. Адміністрація Байдена зберігає жорстку позицію щодо певних аспектів іранської ядерної програми, тоді як Тегеран вимагав послаблення санкцій. Ці розбіжності свідчать про те, що переговори навіть щодо попередніх домовленостей можуть тривати місяці, залишаючи застряглих моряків у тривалій невизначеності.

Спостерігачі морської індустрії вважають, що будь-яке вирішення напруженості між США та Іраном повинно включати положення про нормалізацію торгівлі та забезпечення безпеки екіпажу. Поширювалися пропозиції щодо нейтральних механізмів моніторингу, гарантованих транспортних коридорів і систем перевірки третіх сторін, які могли б працювати навіть в умовах політичної напруги. Ці рамки існують в інших спірних регіонах і демонструють, що морська торгівля та гуманітарні проблеми можуть співіснувати в рамках структурованих угод. Однак впровадження таких механізмів вимагає політичної волі, яку поточні переговори ще не продемонстрували.

Ширший геополітичний контекст робить вирішення ще більш складним. Ірансько-американський конфлікт охоплює питання розповсюдження ядерної зброї, регіональні проксі-конфлікти та конкуруючі бачення стабільності на Близькому Сході. Блокада протоки є одним із елементів значно більшої стратегічної конкуренції. Розв’язування цих взаємопов’язаних проблем вимагає тривалих переговорів, які стосуються кількох фронтів одночасно. Міжнародні посередники визнають, що морські питання, незважаючи на те, що вони значні, у пріоритетах переговорів стоять нижче цих ширших стратегічних міркувань.

У міру того, як тривають переговори, гуманітарна криза, яка торкається моряків, які застрягли на мілині, поглиблюється. Правозахисні організації продовжують наполягати на вжиття негайних заходів для покращення добробуту екіпажу, незважаючи на більш масштабні дипломатичні результати. Ці зусилля досягли певних скромних успіхів, з випадковими гуманітарними коридорами, які дозволяли доставляти вантажі, і обмеженою ротацією екіпажів. Однак ці тимчасові заходи надають лише часткове полегшення екіпажам, яким загрожує невизначена розлука з родиною та домом. Фундаментальна резолюція очікує руху з більших політичних питань, які розділяють Вашингтон і Тегеран.