Дилема без водія: оператори Robotaxi скупі на втручання

Компанії

Robotaxi відмовляються розголошувати ключові подробиці про використання ними груп дистанційної допомоги, зокрема те, як часто ці працівники змушені втручатися, щоб допомогти своїм самокерованим автомобілям. Сенатор Ед Маркі (D-MA) попросив компанії надати цю інформацію в рамках розслідування його офісом щодо використання операторів дистанційної допомоги (RAO).

Офіс сенатора надіслав листи до семи компаній роботаксі – Aurora, May Mobility, Motional, Nuro, Tesla, Waymo та Amazon Zoox – із запитом про те, як вони покладаються на віддалених працівників, які контролюють безпілотні автомобілі та час від часу втручаються, коли транспортні засоби потребують допомоги. Однак компанії поки що відмовляються ділитися цими даними, що викликає занепокоєння щодо прозорості та безпеки.

Відсутність інформації з боку цих компаній, що займаються виробництвом автономних транспортних засобів, викликає особливе занепокоєння, враховуючи важливу роль, яку оператори дистанційної допомоги відіграють у реальному розгортанні технологій автономного керування. RAO доручено стежити за транспортними засобами та втручатися, коли системи штучного інтелекту стикаються зі складними ситуаціями, які вони не можуть самостійно впоратися.

Без доступу до даних про те, як часто відбуваються ці втручання, політикам, дослідникам і громадськості важко оцінити справжні можливості та обмеження поточної технології безпілотних автомобілів. Ця інформаційна прогалина також викликає питання щодо готовності цих систем безпечно розгортатися на дорогах загального користування без нагляду з боку людини.

Критики стверджують, що небажання компаній-роботаксі розкривати ці дані є частиною ширшої моделі непрозорості в індустрії безпілотних автомобілів. Багато компаній звинувачують у перебільшенні можливостей своїх технологій і применшенні ролі операторів, які продовжують відігравати в керуванні автомобілями.

Оскільки розвиток автономних транспортних засобів прискорюється, прозорість і підзвітність будуть мати вирішальне значення для забезпечення громадської довіри та безпеки. Політикам і регулюючим органам потрібно буде вимагати більш повної звітності від компаній робототаксі, щоб пролити світло на реальну продуктивність і обмеження цієї нової технології.

Без такого рівня розголошення громадськість може ніколи не отримати чіткого уявлення про те, як часто самокеровані автомобілі потребують втручання людини, або реального прогресу, досягнутого на шляху до бачення повністю автономного майбутнього на наших дорогах. Оскільки індустрія роботаксі продовжує розвиватися, заклики до більшої прозорості, ймовірно, тільки посиляться.