Республіканці пропонують щорічний податок на електромобілі в розмірі 250 доларів США в новому законопроекті про транспорт

Республіканці в Конгресі знову намагаються оподатковувати власників електромобілів (EV), цього разу пропонуючи 250 доларів щорічного федерального збору для електромобілів у майбутньому законопроекті про транспорт. Цей крок стався через те, що продажі електромобілів вже відчувають труднощі: лише 5,1% нових автомобілів, проданих у січні 2026 року, були електричними, порівняно з 8,3% роком раніше.

Голова Комітету з транспорту та інфраструктури Сем Грейвс (R-Mo.) хоче включити новий податок на електромобілі, а також 100 доларів на рік за гібридні транспортні засоби в законопроект, спрямований на фінансування ремонту автомагістралей. Це не перший випадок, коли Грейвс намагається обкласти податком ефективніші транспортні засоби – минулого року його комітет запропонував підвищити податок на електромобілі, який сягнув би 200 доларів на рік.

Податкова пропозиція з’явилася на тлі того, що в останні роки уряд США зайняв рішучу анти-електричну позицію, скасувавши правила щодо ефективності використання палива, зменшивши споживчі податкові кредити та загалом ускладнивши впровадження електромобілів. Це призвело до різкого падіння продажів електромобілів: у січні 2026 року реєстрація впала лише до 5,1% ринку, порівняно з 8,3% роком раніше.

Прихильники податку стверджують, що водії електромобілів не платять належної частки за утримання доріг, оскільки вони не платять податок на газ. Проте критики стверджують, що податок ще більше підірве перехід до екологічно чистих транспортних засобів у той час, коли скорочення викидів має вирішальне значення для вирішення проблеми зміни клімату.

Запропонований податок на електромобілі напевно зустріне негативну реакцію з боку екологічних груп, промисловості електромобілів і багатьох споживачів, які вважають його ще однією перешкодою для широкого впровадження електромобілів. Оскільки боротьба за майбутнє транспорту триває, цей останній крок республіканців, ймовірно, знову розпалить дискусію про те, як справедливо фінансувати інфраструктуру, одночасно сприяючи стійкій мобільності.