Hindistan'ın Çabahar Limanı Hayalleri Soluyor

Hindistan'ın İran'daki Chabahar Limanı'nı geliştirmeye yönelik iddialı vizyonu, uzun süredir Yeni Delhi'nin Güney Asya ve ötesindeki daha geniş bölgesel stratejik hedeflerinin temel taşını temsil ediyor. İran'ın güneydoğu kıyısındaki bu derin su limanı tesisi, yıllarca Hindistan'ın bağımsız ticaret yolları kurma ve rakip ülkeler tarafından kontrol edilen geleneksel nakliye kanallarına bağımlılığını azaltma konusundaki kararlılığının bir sembolü olarak hizmet etti. Ancak artan jeopolitik gerilimler, uluslararası yaptırımlar ve değişen ekonomik gerçekler, bu stratejik liman projesinin tam potansiyeline ulaşıp ulaşamayacağı konusunda ciddi şüphelerin oluşmasına neden oldu.

Çabahar Limanı projesi, Hindistan'ın Orta Asya, Orta Doğu ve Afganistan ile bağlantısını temelden yeniden şekillendirecek, dönüştürücü bir altyapı geliştirmesi olarak tasarlandı. Sistan ve Belucistan Eyaleti'nde, Hürmüz Boğazı'na yaklaşık 720 kilometre uzaklıkta bulunan liman, Pakistan'dan geçen geleneksel ticaret yollarının etrafından dolaşırken Hindistan'a küresel pazarlara alternatif bir kapı sağlama sözü verdi. Stratejik konumu, onu Hindistan'ın birden fazla kıtada bölgesel entegrasyon ve ekonomik iş birliğine ilişkin daha geniş vizyonu açısından çok değerli kılıyordu.

Hindistan, 2000'li yılların başında ön araştırmalar ve fizibilite çalışmalarıyla başlayarak projeye ilk kez önemli bir yatırım yaptığında, girişim hem Yeni Delhi'den hem de Tahran'dan coşkulu bir destek aldı. İki ülke, Chabahar'ı benzeri görülmemiş düzeyde ikili ticaret ve işbirliğini kolaylaştıracak hayati bir merkez olarak tasavvur etti. Hindistan'ın devlete ait Nakliye Şirketi ve Liman İdaresi, mevcut mütevazı tesisi, büyük kargo hacimlerini ve konteyner trafiğini idare edebilecek birinci sınıf bir uluslararası nakliye merkezine dönüştürmek için ayrıntılı planlar geliştirmeye başladı.