通用汽车的超级巡航已突破十亿英里大关

通用汽车的免提驾驶系统 Super Cruise 在北美的行驶里程已超过 10 亿英里,展示了其负责任的自动驾驶技术方法的成功。
当 Super Cruise 于 2017 年在凯迪拉克 CT6 高级轿车中首次亮相时,它从根本上证明了在消费类车辆中实施免提驾驶辅助系统存在一种有条理且负责任的方法。与特斯拉等在较少限制下部署自动驾驶技术的竞争对手不同,通用汽车采取了根本不同的方法,通过实施地理围栏技术,将超级巡航功能仅限于限制通行的高速公路,这些高速公路在系统部署之前已使用激光雷达传感器进行了彻底的预扫描,并使用高清地图绘制了地图。该创新系统通过面向驾驶员的红外摄像头增加了额外的安全层,该摄像头旨在监控驾驶员的眼球运动并确保操作员保持对前方道路的视觉注意力,这是系统保持运行的关键要求。
自从在旗舰凯迪拉克轿车中首次推出以来,通用汽车稳步将免提驾驶技术扩展到其公司阵容中不断扩大的车型和品牌组合。该公司刚刚宣布,Super Cruise 已经实现了一个非凡的里程碑,在美国和加拿大运营的近 750,000 辆注册车辆的累计行驶里程超过 10 亿英里(相当于约 16 亿公里)。通用汽车负责自动驾驶汽车的副总裁拉希德·哈克 (Rashed Haq) 解释说:“我们见证了新销量和客户保留率的巨大增长。” “我们正在继续提高这一点,无论是新销量还是更新率都非常高,”Haq 详细阐述了该系统不断扩大的市场渗透率。
根据 Haq 在最近的公司通讯中发表的声明,在之前激活过该系统的通用汽车车主中,目前 GM Super Cruise 用户的续订率约为 40%。当考虑到服务结构时,令人印象深刻的保留指标变得尤为重要,即在最初的三年促销期内免费提供超级巡航功能,此后继续访问需要通过通用汽车的互联服务平台进行有效的 OnStar 订阅。 “它确实展示了 Super Cruise 如何通过我所说的“嘟嘟声”……”Haq 开始解释道,并表示高续订率表明了客户的满意度以及在初始试用期之后对该技术的接受度。
十亿英里的成就代表了自动驾驶汽车开发的分水岭,并验证了通用汽车在谨慎、地域有限的部署方面的战略方针。该公司并没有试图在所有道路类型和条件下普遍部署先进的自动驾驶功能,而是故意将系统限制在具有已知特征和可预测驾驶环境的高速公路上。事实证明,这种保守的方法对消费者和监管机构都有吸引力,为如何负责任地将自动驾驶系统引入更广泛的汽车市场建立了模板。从这十亿英里中收集的广泛的实际测试数据为系统性能、故障模式和用户行为模式提供了宝贵的见解。
这一里程碑还强调了超级巡航在自动驾驶汽车行业中所取得的重大技术成就。与因故障和局限性而成为头条新闻的早期自动驾驶系统不同,超级巡航已经在北美高速公路上悄然积累了令人印象深刻的安全记录。激光雷达测绘、高清制图、驾驶员监控和地理围栏操作的结合创建了一个在其定义的参数范围内可靠运行的系统。每十亿英里都代表着经过验证的系统运行,越来越多的证据表明,在适当的约束和监控下,自动驾驶技术可以安全部署。
通用汽车将Super Cruise扩展到原来的凯迪拉克CT6平台之外,表明该公司对该系统的功能和市场吸引力充满信心。该技术现已出现在从豪华轿车到中型跨界车和卡车的多个车辆细分市场和价位上,使更广泛的客户群体能够实现免提高速公路驾驶。这种自动驾驶技术采用的民主方法加速了里程积累,同时扩大了受益于高速公路自动化的用户群。 Super Cruise 系列的每一款新车型都会带来额外的车辆购买量和新的客户接触该技术的机会。
免费试用期后 40% 的续订率揭示了有关客户认知和为自动驾驶功能付费的意愿的重要信息。绝大多数客户并没有将超级巡航视为试用期到期后就放弃的新奇事物,而是积极选择维持订阅并继续使用该系统。从免费试用到付费订阅者的转化率超出了许多行业观察家的最初预期,表明客户认识到高速公路自动化所提供的节省时间和减少疲劳的好处的真正价值。 OnStar 订阅集成可确保 Super Cruise 的采用与通用汽车更广泛的互联车辆生态系统和客户关系管理策略保持紧密联系。
展望未来,十亿英里的里程碑使通用汽车在快速发展的自动驾驶汽车领域中处于有利地位。该公司比大多数竞争对手积累了更多经过验证的现实世界自动驾驶数据,在完善系统性能和扩展能力方面创造了巨大的竞争优势。十亿英里的地理范围(遍布北美的不同地形、天气条件和驾驶环境)提供了统计上可靠的性能验证。这一广泛的数据基础支持通用汽车的长期路线图,将免提驾驶系统扩展到当前高速公路限制部署模型之外的其他道路类型和环境。
这一成就还对更广泛的汽车行业自动驾驶汽车开发和部署方法产生影响。通用汽车通过限制范围、严格监控的方法取得的成功与其他公司追求更广泛、更少限制的自动驾驶战略形成鲜明对比。通用汽车方法论的十亿英里验证可能会影响管理自主系统部署的行业标准和监管框架。随着世界各地的监管机构努力解决如何将自动驾驶汽车安全地集成到现有交通基础设施中,通用汽车经过验证的负责任方法提供了一个经过验证的模型,可以平衡技术能力与实际安全考虑。
来源: Ars Technica


